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汽車上DPF是什么意思——DPF再生工作原理（深圳同泰供應(yīng)陶瓷載體生產(chǎn)用表面活性劑）
2020-12-16 12:37
深圳市同泰化學(xué)技術(shù)有限公司供應(yīng)DPF陶瓷載體生產(chǎn)用表面活性劑產(chǎn)品，有需要請與我們聯(lián)系。
DPF的英文全稱“Diesel Particulate Filter”，直譯過來就是“柴油顆粒捕集器”，也叫柴油機顆粒捕捉再生器。是一個能降低排氣中顆粒物(PM)排放污染物的裝置。捕集器在工作過程中，微粒會積存在過濾器內(nèi)，當(dāng)達(dá)到一定值時，就會導(dǎo)致發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性等性能下降，必須及時除去沉積的微粒，以保證DPF繼續(xù)正常工作，這就是所說的DPF再生。
DPF一般采用壁流式過濾器，依靠交替封堵載體孔進出口，強迫氣流通過多孔壁而實現(xiàn)顆粒的捕捉。前級DOC催化器氧化與柴油機缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的NO生成NO2。進入DPF后，NO2分子鍵在較低溫度(250℃左右)即可斷裂，產(chǎn)生的氧氣與被捕捉的C顆粒燃燒行成CO2。柴油機大部分的普通行駛工況都能滿足DPF中的再生溫度(250℃~500℃)因此可以有效的去除PM。
DPF的實現(xiàn)方式
目前DPF再生方式有以下4種：
再生方式一(主動再生)：
通過壓差傳感器監(jiān)控排氣背壓，當(dāng)背壓上升到一定數(shù)值后;ECU控制專用噴嘴往排氣管理噴射柴油，在排氣管中形成燃燒火焰使DPF內(nèi)部溫度上升到600℃~620℃，將捕捉到的顆粒物燃燒成CO2排出去。
再生方式二(主動再生)：
ECU控制發(fā)動機噴油器在燃燒后期進行再生噴油，噴出的柴油通過發(fā)動機排氣行程排到排氣管，并在排氣管內(nèi)燃燒使排氣溫度升高、使DPF內(nèi)部溫度上升到600℃~620℃將捕捉到的顆粒物燃燒成CO2排出去。
再生方式三(主動再生)：
在顆粒捕捉器采用電加熱方法形成高溫，將捕捉到的顆粒燃燒成CO2排出去。
再生方式四(被動再生)：
采用在燃油里加添加劑，降低顆粒燃燒的溫度、使捕捉到的顆粒在較低的溫度下即可燃燒成CO2排出去。
目前市面上常見的再生方式為前兩種!
DPF使用注意事項
1、DPF后處理器對油品要求
必須添加滿足國V排放法規(guī)的低硫柴油(硫含量小于10ppm)以防后處理器中毒堵塞;同時為延長后處理器清灰里程;推薦使用CJ-4級及以上級別的機油。
潤滑油的灰分對DPF會造成較大影響，如果潤滑油的灰分大會較容易造成DPF堵塞。
潤滑油灰分：是油品完全燃燒后剩下的殘留物(不燃物)。
(如果柴油質(zhì)量較差，容易導(dǎo)致DPF中毒、堵塞等情況，所以必須使用符合規(guī)范燃油)
2、DPF觸發(fā)再生的條件
1)里程數(shù)觸發(fā)再生(當(dāng)?shù)竭_(dá)一定里程時觸發(fā)DPF再生。)
2)DPF壓差信號觸發(fā)再生(通過壓差傳感器檢測排氣壓差，當(dāng)達(dá)到一定值時觸發(fā)再生)
3)碳加載量觸發(fā)再生(通過ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)模型計算出碳加載量，通過此值再生)
如圖我們看到當(dāng)碳載荷小于18g時采用被動再生，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，此時儀表無明顯異常。
當(dāng)碳載荷大于18g小于30g時采用主動再生，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)、排氣處理系統(tǒng)出口溫度高于正常范圍、高排溫?zé)舫掷m(xù)點亮。
提示：此時，排氣口附近應(yīng)遠(yuǎn)離易燃品!
當(dāng)碳載荷大于30g小于40g時采用駕駛者再生、即駕駛者的手動再生。達(dá)到被動再生條件時，
顆粒捕捉器燈常亮
原地再生可用;此時需要駕駛者提供再生的機會，改變發(fā)動機載荷，啟動原地再生。
當(dāng)碳載荷大于40g小于45g時需要服務(wù)站進行再生處理，達(dá)到被動再生條件，原地再生可用。此種情況，顆粒捕捉器燈常亮。
發(fā)動機故障燈常亮
發(fā)動機嚴(yán)重降扭，系統(tǒng)會報DPF堵塞相關(guān)故障碼。此時必須進行原地再生。
當(dāng)碳加載量大于45g時，需對DPF進行處理。此時需要停機，主動再生不可用、被動再生不可用。停機指示燈點亮
嚴(yán)重降扭，此時需要尋求服務(wù)支持。
3、再生請求的條件和現(xiàn)象DPF
再生觸發(fā)有一個很明顯的現(xiàn)象即怠速會從原來正常的怠速自動升至 1000 轉(zhuǎn)/分(康明斯系統(tǒng)一般為1500轉(zhuǎn)/分)，這樣做的目的是再生的起始溫度會大大增加，同時 DPF 燈會被點亮。
4、再生溫度要求
國五發(fā)動機 DPF 后處理器再生時對 T4(DOC 前溫度)、T5(DPF 前溫度)溫度都有一個門檻值要求，為確保 DPF 再生過程中能夠有較好的溫度表現(xiàn)， 確保再生的質(zhì)量和效果，同時保護整車的其它部件不受高溫影響，需要對排氣管路進行必要的包裹。
5、再生成功與否判斷提示
DPF燈會熄滅，怠速會從原來的1000轉(zhuǎn)降低到正常怠速700轉(zhuǎn)。
6、整車無法再生成功后人為強制操作方法
整車因條件受限無法完成自主再生或報出 DPF堵塞故障(基于 SOOTLOADING 第一級)時，可采取人為強制再生，人為強制再生是通過診斷儀完成的;一種是動態(tài)再生，一種是原地再生(通過輔助設(shè)備再生)
7、DPF 后處理器堵塞處理辦法
發(fā)動機報 DPF 后處理器堵塞(基于壓差)、DPF 后處理器堵塞(基于 SOOT LOADING 第二級)時，不能進行任何形式的主動再生;需要將 DPF 拆除，進行清灰處理或者更換新 DPF 后處理器;或者因 DPF 后處理器堵塞導(dǎo)致發(fā)動機動力不足或無法正常啟動的情況時，需更將 DPF 拆除進行清灰處理或者更換新 DPF后處理器。
注意：更換新的 DPF 后處理器后需要通過診斷儀對 ECU 進行“DPF 重置”操作。在 DPF 損壞進行更換的時候，需要將 ECU 內(nèi)部的關(guān)于 DPF 的值進行重置， 讓 ECU 識別這是一個新的 DPF。
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